На 100 проданных квартир в Москве приходится 38 машино-мест
23 сентября 2026 15:26
Сейчас в новостройках старой и Новой Москвы продано около 50% квартир и только 19% машино-мест. Сильнее всего разрыв заметен в типовом сегменте: здесь реализовано 53% квартир и 15% парковочных мест. В комфорт-классе показатели составляют 59% и 30%, в бизнес-классе 47% и 18%, в элитном сегменте 32% и 14% соответственно.
Аналитики связывают такую разницу с высокой стоимостью жилья и кредитов. Покупатели в первую очередь направляют деньги на квартиру, а приобретение парковочного места откладывают. Снижается и инвестиционный интерес к паркингу: высокий порог входа и дорогие заемные средства увеличивают сроки окупаемости.
Спрос зависит и от стадии строительства. На старте продаж покупатели в основном выбирают квартиры, а к паркингу возвращаются ближе к вводу дома или после его сдачи, когда становится понятна ситуация со свободными местами рядом с комплексом. Дополнительный спрос в этот период создают рассрочки, скидки и пакетные предложения девелоперов.
В люксовом сегменте ситуация отличается. Покупка двух или трех машино-мест здесь остается распространенной практикой. Девелоперы могут продавать 20–30% паркинга уже на старте, в том числе вместе с пентхаусами и видовыми квартирами.
Структура парковок заметно различается и в зависимости от территории. В старой Москве на одно место в капитальном паркинге приходится в среднем 0,22 места на открытой плоскостной парковке. В Новой Москве соотношение составляет уже 1,24 к 1. Более свободная земля позволяет девелоперам чаще строить наземные многоуровневые паркинги и открытые парковки.
На дальнейшее развитие рынка могут повлиять новые нормативы обеспеченности жилых проектов парковочными местами. Увеличение предложения способно сдерживать цены, однако строительство подземных паркингов остается дорогим.
«С одной стороны, ужесточение требований к обеспеченности парковкой может увеличить предложение, что при прочих равных снижает давление на цену. С другой – рост себестоимости, особенно в подземных паркингах, может поддерживать высокий уровень цен.
Однако ключевым фактором остается спрос. При ограниченном бюджете покупатели продолжают откладывать приобретение машино-мест, перенося решение о покупке на более поздний срок по мере стабилизации финансовой ситуации.
В этих условиях рынок паркинга становится менее предсказуемым: классические зависимости между предложением и ценой работают не всегда линейно. Наиболее вероятным сценарием мы считаем постепенное снижение инвестиционной привлекательности машино-мест за счет роста сроков окупаемости», – отметил директор департамента аналитики и ценообразования Группы «Эталон» Никита Мурин.