Москва изменила нормативы обеспеченности новостроек парковками
5 августа 2026 17:50
Согласно новым нормам, на этапе градостроительного проектирования расчет потребности в машино-местах будет производиться исходя из общей площади квартир, а на стадии архитектурно-строительного проектирования — уже по количеству квартир с учетом их площади.
При этом впервые вводится градация по метражу жилья. Для квартир площадью до 70 кв. метров минимальный норматив составит 0,8 машино-места на квартиру. Для квартир площадью от 70 до 100 кв. метров коэффициент увеличен до 1,2, а для жилья площадью более 100 кв. метров, а также индивидуальных и блокированных домов — до 1,6 машино-места.
Фактически новые требования меняют подход к проектированию жилых комплексов. Если раньше большинство девелоперов ориентировались на обеспеченность примерно 0,4–0,6 машино-места на квартиру, то теперь минимальный показатель для наиболее массового сегмента увеличивается почти вдвое.
По словам руководителя агентства девелоперского продукта «ЭПИК» Вадима Иванова, для новых проектов это означает необходимость пересмотра проектных решений.
«Большинство проектов применяли коэффициент 0,4–0,6 машино-места на квартиру. Теперь минимальный коэффициент составляет уже 0,8 — практически одно машино-место на квартиру. Это означает, что девелоперам придется либо увеличивать площадь подземных паркингов, либо сокращать количество квартир, либо повышать их среднюю площадь», — отметил эксперт.
При этом изменения не затронут уже согласованные проекты. Постановление предусматривает переходный период: новые нормативы не распространяются на жилые комплексы, которые к 5 августа 2026 года уже получили разрешение на строительство, положительное заключение государственной экспертизы, утвержденные архитектурно-градостроительные решения или иные документы, перечисленные в постановлении. Это позволит избежать перепроектирования объектов, находящихся в высокой стадии подготовки.
По мнению экспертов, инициатива направлена прежде всего на решение проблемы дефицита парковочных мест в новых жилых кварталах. Во многих крупных проектах нехватка парковок уже стала причиной хаотичной стоянки автомобилей во дворах и на прилегающих улицах.
Вместе с тем изменение нормативов неизбежно скажется на экономике строительства, считает Вадим Иванов. По его словам, если девелоперы будут увеличивать количество машино-мест, возрастут затраты на устройство подземных паркингов. Альтернативой может стать сокращение числа квартир в проекте или увеличение их площади, что также приведет к росту стоимости жилья, добавляет эксперт.
Как считает Вадим Иванов, в перспективе регулирование могло бы учитывать не только площадь квартир, но и плотность городской застройки. В центральных районах, где возможности для уличной парковки ограничены, повышенные нормативы выглядят оправданными, тогда как на периферии города потребность в большом количестве машино-мест может быть ниже благодаря наличию свободных территорий и возможности строительства отдельных наземных парковок.